Калибровка регулятора

[ALS]

Каждый раз перед запуском при включении регуля надо держать 1 мс, до инициализации регуля и только потом выдавать рабочий импульс.

[moonchild]

Такое ощущение , что есть недопонимание терминов и принципов работы регулятора.

[moonchild]

На вход подается сигнал с канала газа стандартными импульсами для систем радиоуправления (1000-2000мкс со средней точкой 1520 мкс, 50-200 Гц).

ШИМ и тайминг - это настройки регулятора под конкретный двигатель.

Калибровка - это регулятор обучается и запоминает максимальный и минимальный газ.

http://www.rcdesign.ru/articles/radio/esc_intro

[AndrStan]

Момоему ты сам себя запутал переизбытком инфы .

Снимаешь винт с мотора (на всякий пожарный).
Газ на включенном передатчике делаешь на максимум.
Подключаешь аккумулятор к регулю, мотор пиликает сколько банок в аккумуляторе.
Сразу после пропиликивания опускаешь газ в нуль, мотор пиликает мелодию.
Это все, что нужно сделать для твоего мотора и регуля.


При последующих подключениях аккумулятора газ должен стоять в нуле.

Газ в реверсе может быть на передатчике, если так, то его нужно будет реверснуть.

Первый пост не дочитал, прошу прощения

[ALS]

Да в принципе нормально получилось - заменить только термины полный газ - импульс 2 мс, а газ в 0 - импульс 1 мс.
1 мс выдавать до тех пор, пока регуль не пропиликает мелодию готовности - скорее всего у Хобевского это 1 или 2 пика.

Цитата(krufter @ 28.5.2013, 10:41) Если же теперь сразу подаю сигнал с периодом 20 мс и длительность 1 мс например секунды 2 или 4, а затем подаю сигнал с длительностью 1.125 мс, то ничего не происходит, только частое пиканье.

Частое пиканье - газ не в нуле, видимо ты его откалибровал на 0.75мс
Попробуй выдать 0.75 до пика готовности и потом можно будет крутить движок.

[vit-j]

Сила стороны темной реверса одолевает юнный регулятор, думается мне.

[ALS]

Перекалибровать можно в любой момент - если что, алгоритм ранее давали.