"...семь раз отмерь, один раз отрежь..."
не для Генерального конструктора
в 175й раз выверяются сотые миллиметров и секунды углов
Спешка недопустима! Пока в голове тысячный раз прокручивается технология финальной сборки крыла, Лёха медитирует с наждачкой, доводя до идеала стабилизатор
Половинки стабилизатора должны быть абсолютно одинаковыми
"Рейнольдсы у модели совсем не те, что оригинала..." - И киль, и стабилизатор увеличены относительно прототипа на 15%
И снова, в 176й раз сборка "насухую"
Лонжероны консолей к центроплану приклеены на штифтах и промотаны
Стабилизатор размечен и подготовлен к вклейке лонжерона
Окопиен и прикинут по месту киль
ПУР пошел!
Мало положить на стапель, для получения идеальной формы крыла необходимо надо еще нагрузить сверху
Очередной контроль идеальности геометрии крыла. И так посмотрит
и эдак
В самый ответственный момент подоспели Максим Борисович с Василием Валентиновичем (как еще их называть после их участия в качестве "экспертов - приглашенных спикеров" в научно-практической конференции "БПЛА на службе Российских железных дорог" с выполнением демонстрационных полетов в центре намертво прикованного к земле запретами и ЗРК Екатеринбурга. не "Макс с Васей" ведь!)
Сначала, еще не остыв от собственной важности, только "занимались консалтингом" = умничали
: , но уже через пару минут, вдохнув растворителя и фанерной пыли, снова превратились в себя и кинулись ремонтировать модели, рискуя убить пиджаки ПУРом
Крыло финально зафиксировано в стапеле
Готовится заготовка для болвана моторам
...
