RC форум - радиоуправляемые модели.

На макаке была опробована новая для меня технология изготовления фюзеляжа ЕПП + коропласт + бутылочный декоративнопротивонамотный капот.

Сумрачный тевтонский гений (DB 601) продиктовал союзникам по оси схожую компоновку самолетов, после MC.202 с той же начинкой на чуть измененном коропластовом скелете можно, немножко понаждачив ЕПП, получить и Ки-61, и 109Е и 109F, G, K...

За площадью крыла уже не гонюсь, мнеб в 500гр. уложиться. Поэтому выбрал следующим Kawasaki Ki-61 HIEN
http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki61.html
Размах 12 метров прототипа при масштабировании к 850мм. дают минимальные размеры (соответственно объем=вес) фюзеляжа


На всех сделанных раньше крыльях меня смущала ступенька между нижней поверхностью крыла и элеронами. В этот раз решил сделать элероны минимальной ширины, чтоб "стандартные" заготовки обрезать поближе к задней кромке, где меньше толщина.

Отрисовал крыло\элероны, Олег нарезал бальзу. Вырезал консоли по шаблону. Всё равно ступенька, хоть и поменьше, осталась. В корне поменьше, ближе к краю консоли - побольше.

Отнаждачил нижнюю поверхность крыла пытаясь плавно свести заднюю кромку до толщины бальзы. Заодно получил отрицательную крутку на законцовках.

Со стандартным угольным лонжероном вес крыла в скотче без серв получился 75гр.

Оптимистичненько!

Фюзеляж по отработанной на макаке технологии,


только П алюкобондовой моторамы обхватывает фюз не с боков, а сверху\снизу.



И капот продлил почти до кабины - будет работать крышкой аккумуляторного отсека.


Капот 16гр.


Фонарь 5гр.


Бутылки потоньше поискать, чтоли..?

Итого голый планер без скотча - 162гр.

Рекорд для меня!

Взвесить скотч на фюзе поленился..


Окраску выбрал попроще и поярче


Сервы в крыле плашмя без винтиков на качалках


Готовое крыло 109гр.


Взлетный вес впервые для меня не балансирует на грани разрешенных 500гр., а укладывается в требования "Союз-500" с запасом - 471гр.





Сегодня облетал.



Я доволен!!
Боялся за ролл, но всё отлично - элеронов хватает с запасом.


Градусник в машине показывал минус 22, но леталось абсолютно комфортно - почти штиль.

Успел обвоевать.
При таране с вдвое бОльшим и тяжелым ЕППшным самолетом из него вырвало кусок пены, а у меня встало Х-ом крыло и почти отпал левый элерон- скотч на морозе капризный... Но долетал до конца боя (5 минут по таймеру на передатчике), согрел самолет- скотч обратно прилип.

Впереди еще много самолетов с DB 601

ЗЫ китайцы и почта издеваются, воткнул то, что нашел в закромах:

Двиг:
Турнига D2826-10 1400kv Brushless Motor
https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... duct=12920

Винт складень 8Х6:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=13169

Сервы:
Turnigy MG90S Metal Gear Servo 1.8kg / 13.4g / 0.10sec
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=9392

Молодец

Петь, музыку хоть накладывай на видео... )))

Вот чем ровнее и легче у Пети самолеты))) Тем ровнее и легче они летают. На видео видно прям.

Леха - выбирай

http://fotki.yandex.ru/users/bobb92/view/901263/

стер ОЗ на верхней поверхности крыльев

гораздо легче стали определять верх\низ

вынужденно поменял движок (был бы бензин, решил бы что пропуски зажигания на оборотах выше средних. что это может быть у электробесколлекторника? лечится?)
поставил рекомендованный Master Airscrew S-2 (Scimitar) Series 8x5
движок нашел в закромах. не помню какой\откуда, написано 1300 кв


толи ветер 7-10 метров при облете, толь недостаток квалификации - принципиальной разницы в полете не заметил.

Попытался измерить радиус петли

Алексей- принимай аппарат!

Готов близнец Ki-61

окраска совсем другая



но взлетный вес, с учетом акка 1350 вместо "стандартных для меня" 1300 получился очень близким - 477гр




Начинка Лехина: двиг 1100кв., винт 8Х5Е


настройки в передатчике просто скопировал со своего, летит очень похоже, только помедленнее. пришлось сделать чуть побольше расходы.

Облетали\обвоевали на показухе в каменске


еще подробней про кишек тут
http://fotki.yandex.ru/users/bobb92/album/379138/

Петя, спасибо. Хороший самолет получился. Я его облетал сегодня.
Быстро носится по небу. Петли энергичные получаются. По крену очень чувствительный аппарат.
5 минут полного газа и еще 20% электроэнергии привез обратно. Винт у меня стоял 8x5.
Блин, ломаются они при посадке.

Alexey_T писал(а):.... сломаются они при посадке.

у тебяж тормоз настроен- при посадке останавливаешь винт горизонтально, и винт с движком будкт жить долго и счастливо

Не удалось посадить без поломки - надо мешок винтов заказать.
Кстати, впишусь в чей-нибудь заказ на HK или еще куда-нибудь.

Подкручивать на посадке нужно Леха))) Чтоб винт как надо остановился.))) Если регуль Impact то бесполезняк, у него тормоз - тормоз.

А у Ковязина эти винты почти по себестоимости как на ХК(если доставку считать).

Alexey_T писал(а):Не удалось посадить без поломки - надо мешок винтов заказать.
Кстати, впишусь в чей-нибудь заказ на HK или еще куда-нибудь.

я собираю заказ с хбей
какие винты надо

Oleg126 писал(а): ...какие винты надо
...

нам с тобой (кв 1300-1400) оптимальные по тяге/расходу электричества
Master Airscrew S-2 (Scimitar) Series 8x5
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... s_8x6.html

у Лехи кв 1100, ему можно и
APC style propeller 8x6-E
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=5438

а такие у Ковязина получаются дешевле, чем с хобикинга с доставкой...

При ударе винтом снесло полстабилизатора и киля


досталось и фюзеляжу в районе хиномары


но бутерброд скотч+ЕПП+коропласт оказался не по зубам хакеркоту - остался без движка

а КИшка продолжала бой.

В запасе еще были киль и стаб, нарезанные Олегом. Поэтому просто вырезал поврежденные


вклеил\раскрасил новые. даже кабан не пострадал- просто переставил.



Заодно дообклеил морду свежедокупленным черным скотчем


и поставил резиновый кок
https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... _2pcs.html
Rubber Safety Spinner for Indoor/Parkfly Models (23mm) 2pcs


посмотрим, как он поведет себя на оборотах в воздухе..

Круто-круто. Аки птица феникс.

Следующая пара кишек долго лежала без хвостов и элеронов

пока Олег не нарезал хвосты из коропласта, а Саня элероны из огрызков бальзы от старых опенок и яков.

Вчера родственники встретились в бою


В первом бою новая черная жестоко таранила старую








через 20 минут все снова были в воздухе.

В другом бою 2 черных против 2 белых (Саня-киндер летел на второй белой кишке) я запутался в самолетах, потерялся и секунд 10 просто держал ручку на себя, пока не нашел глазами стоящий в петле самолет

Надо бы разнообразить ассортимент

Даешь красивый и-16!

vit-j писал(а):Даешь красивый и-16!

говорят, очень сложный в настройке и доводке модели прототип

Настроим, доведем. Я время найду - все равно болванку красивую под бутылку сделаю)))

Сделал своим белым Кишкам капоты из молочных бутылок - они окрашены в массе.
Мне понравилось, как получилось


Саниной черной кишке чёт не попёрло сначала- тараны винтом в крыло почти в каждом вылете

но ЕПП, в отличии от пенопласта, не рассыпается в труху из шариков - через 10 минут самолет снова готов к бою

В воскресенье Ки-61 №1 повела себя неадекватно.
Присмотрелся- у приемника надломан проводок к антенне.
Поменял приемник, наклеил наждачку (наконец то нашел в ОБИ ленту самоклейку "противоскользящая для лестниц. устойчивая к морской воде"

вчера\сегодня украл у работы по полчаса - облетал на углу фурманова-белинского обе КИшки и мессера - в суботу полечу биться в москву
http://forum.rcdesign.ru/f84/thread3561 ... ost4961779

уже больше 24 человек собирается.

предлагают матчасть напрокат

А, да -- для тех, кто "хотел бы приехать, но не хватает моторов/батареек/винтов/вообще самолетов..." -- у нас ЕСТЬ запас и мы готовы помочь с этим желающим, дайте знать, и мы все организуем. Приезжайте!

ктонить составит компанию?
Во внуково встретят\обратно во внуково привезут.
билет до москвы\обратно ща стОит - 11тыщ (я заранее за 7800 взял)

НИ ОТРУба ни тарана

Внимание- реклама!!!

КИшки производства ОКБ ПАБ летают после поллитра крепкого и двух бутылок пива, при чём садятся так же просто, как и летают, только что проверено лично в ограниченной полётной зоне

9го отлетали показуху на компрессорном - летал на Кишке№1.
№2 берег на соревнования в Белоруссии.

И, оказалось, не зря: к 4му показушному бою мы с Саней уже вошли раж и вместо осторожненьких плавных виражей подальше друг от друга, вошли в жесткий клинч. Саниной черной кишке со звездами повезло больше - таран без последствий, только намотал на винт мою ленту вместе с резинками, а моя белая №2 без резинок разделилась на запчасти: крыло с висящим на проводах от серв приемником плааавно спарашютировало кленовым листом на дерево, а фюзеляж по баллистической траектории улетел за границы школьного стадиона, перелетел обе раздельных полосы дороги и воткнулся в куст.

Метр ближе- машина, метр дальше - окно дома.. ПропЁрло!!

За 3 минуты поменял кабан на РВ, натянул новые резинки - облетал там же на компрессорном.


Ночером упаковал самолеты, инструменты, аккумуляторы... в коропластовый кейс (он уже как чемодан бывалого путешественник весь облеплен стикерами "ОСТОРОЖНО СТЕКЛО!", "ДОСМОТРЕНО. СЛУЖБА АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ" ...).

Завел будильник на 4 утра - в 7 вылет.

Думал, что самый умный - купил билет на аэроэкспресс из Домодедово прямо в Кольцово. 440 рублей.
Прилетел в Москву - в зале выдачи багажа тетки с кассами на шее продают по 400. Подозреваю, что ближе к перрону электрички можно еще сторговаться

Выскочил на перрон - один паровоз уже стоИт, второй подъезжает. Решил, что раньше приехавший и уедет раньше - запрыгнул в него. Но позже приехавший состав уехал раньше. И ехали мы спотыкаясь на каждой станции. А потом контроллерша объяснила, что это простая пригородная электричка - билеты аэроэкспресса недействительны и продала мне еще один билет за 155 рублей


В итоге доехал до Антона в Отрадном, загрузился в его Понтиак ТрансСпорт и помчались.

Дорога отличная, границы между Россией и Белоруссией НЕТ: просто стоит с краю дороги табличка "Белоруссия" и знаки дальше на белоруссском языке.

Приехали в Быхов вечером, поспали, утром в бой!

Собрал облетал обе кишки и мессера. Лететь решил на Кишке №2.

Первый бой 2 отруба, полное время, все бонусы.

Делалвсе практически то же самое что в Москве, но ветер был поудачнее = бои поближе, и, главное, сильно помогли регулярные бои 1Х1 с Саней, Славой, Лехой..

Уже старался не просто пролетать через кучу - вдруг ктонить попадется, а пытался выбирать конкретную цель (поближе, помедленней, лента подлиннее..) и гонялся за ним, не обращая внимания на остальных.

Не всегда получалось, пару раз вообще потерял свой самолет (летали по 7 в бою). Ручку на себя и ищу судорожно глазами белый самолетик в петле

Во втором бою снова 2 отруба, все бонусы, время.

В третьем еще 2 отруба и всё остальное - ПОПЕРЛО!!!

Тараны были, но мне везло - противники падали, а я без потерь продолжал лететь.

В четвертом туре дооолго искал кому отрубить - чёт все далеко поразлетались, и только в самом конце отрубил КИЛЁМ. Еще успел уйти в свечку- сбросить газ- подвиснуть = сбросил чужую ленту чтоб не мешалась и время закончилось.

Вышел в финал на первом месте, с отрывом больше 2х отрубов. Чтоб победить надо было просто спокойно отлетать.

Но хладнокровия не хватило. Сразу полез за отрубами в свалку.

На второй минуте таран, от самолета отлетает какая то запчасть, тяги нет, но рулей слушается. Тяну поближе сколько могу.

Бросаю передатчик мчусь за самолетом.

Нога попадает в канаву - падаю- по парашютной привычке делаю при падении 148 перекатов. Каска слетает с башки, и сам потерялся. Чуть не побежал в обратную сторону, но догадался, что что то не так - побежал в поле

Бегал, бегал, пока мне не заорали, что самолет совсем в другой стороне и гораздо ближе.

Подобрал - капот оторван, провода от регулятора выдернуты из движка, но остальное всё цело.

Судорожно втыкаю обратно проводки - полный газ - а винт в обратную сторону крутится
Наматываю свою же ленту. Пока разматывал\перетыкал, уже и время боя вышло.

В итоге провалился аж до третьего места ( или наоборот, чудом удержался на тумбочке - разница с 4м получилась 4 очка )

Потом снова мчались по Белоруссии, России, отдельная ночная экскурсия по ночной Москве (спасибо Антону), Внуково, Кольцово, такси, и даже на работу в понедельник успел


ЗЫ кто помнит что японцы рисовали за сбитых? надо нарисовать десяток (3 в москве + 7 в белоруссии) на кишке

В Миассе Кишка №2 заработала искривление носа (моторама совсем загнулась) и еще 6 отрубов.

Перед Рязанью поменял ей мотораму.
Ки-61 №1 получила новое крыло и двигатель, Месеру отремонтировал крыло.
В пятницу на закате облетал всех (две Ки-61 и Bf-109B), разобрал, наклеил свежую наждачку и даже успел поспать пару часов перед стартом в Кольцово.

Приземлился в Домодедово, позвонил Антону - он уже ждёт на ближних подступах к шлагбауму, чтоб заехать сразу как я получу багаж и уложиться в халявные 15 минут стоянку в порту.

Но пока получал багаж, его успели оштрафовать за стоянку в неположенном месте, а пока его оформляли, я успел выйти за территорию аэропорта. В итоге загрузились С Андреевым Алексеем и помчались (точнее, сначала поползли сквозь пробки) в Рязань.

По дороге несколько раз пытались замести следы- ездили кругами, пока не включили все навигаторы во всех телефонах и не доверились электроштурманам.

После Рязани сдох без электричества мой телефон но мы, проехав 200 км. за 4 часа, успели в последнюю минуту - все участники соревнований встречали нас в парадной шеренге (они думали, что построились для открытия соревнований, но мы то знали, что это они нас так торжественно встречают)

Быстро разложились, собрал самолеты - надо облетать. Взлетел на Кишке №1, пытаюсь лететь прямо - триммирую. А в это время решили поколбаситься бойцы на "опенэлектричках", и так получилось, что моя траектория прошла недалеко от их клубка.. Таранили, отгрызли законцовку и дальше пролетели сделав вид, что меня там нет.
Приземлился нормально, но сантиметров 5 левого крыла не хватает.

Вторую Кишку облетывал уже улучив момент пока электроопенщики меняли батарейки.
Мессера тоже облетал, но погода совсем не для него - штиль, жара, воздух жиденький...


Первый тур:
В безветрие Союз-500 получился таким, каким его и хочется видеть - плотные бои на расстоянии вытянутой руки с кучей отрубов!
У меня 4 отруба,

полное время, все бонусы.
Сам собой довольный смотрю на других и понимаю, что сегодня у многих много отрубов, ни в какой отрыв я не ушел, а Краюшкин Владимир нарубил аж 5!

Во втором туре отруб всего один. Но и у Ершова во втором туре только один отруб

В третьем туре появились тучи. Полетел в очках и понимаю, что не вижу положения модели - яркие хиномары на нижней поверхности крыльев слились в одно серое пятно.
Верх неотличим от низа.
И реагирует на стики как то вяло..
Поворачиваю голову вправо вслед за моделью, ручку на себя, а самолет летит прямо! Я потерял свой самолет!!
Удерживая ручку на себя обшариваю глазами небо и вижу Кишку нарезающую петли в полметре от земли слева от от поля боя. Успел! Вырулил!
В итоге отрубил 2, но и Олег тоже 2 отруба!

Четвертый тур решил взлететь на пару секунд пораньше и собрать все ленты противников на взлете.

Но толь переумничал, толь рука дрогнула, но из боевого разворота после взлета вместо атаки взлетевших я врубил самолет в землю прямо перед собой.

Винт сломан, морда набок, крыло треснуло у корня.
Хватаю инструменты и винт из НАЗа лежащего в коробочке рядом, меняю винт, но при попытке выгнуть двиг на место ломаю хрупкий китайский клон 8Х6АРС.
Снова меняю - ставлю медленный для этих движка и погоды 8Х4 и при проверке перед взлетом замечаю, что не работает правый элерон.
Кабан и качалка на месте, но серва не отрабатывает движения стика. Руками ставлю правый элерон в нейтраль, перещёлкиваю на передатчике тумблер полных расходов - за пару минут до конца боя взлетаю!

Самолет не в полную силу, но летает. Успеваю отрубить МиГу, еле ползущему под тяжестью своей и отрубленной у противников лент.

Один отруб.
Итого 8 отрубов.

Смотрю в таблицу.

Краюшкин Владимир с 9ю!! отрубами не попадает в финал, у Попова Юрия на оранжевом двухмоторнике 10 отрубов, у 4х человек по 8 отрубов.

Перед финалом зализываю раны:
Меняю раздавленный при ударе об землю приемник (это из за него не работал правый элерон),
проливаю УХУ-Пором трещину в крыле, залепляю шрамы армированным скотчем, поверх него приклеиваю новую наждачку и зацепы, вместо потерянных в боях.

Запасных винтов 8Х6 больше нет. Снимаю с мессера.

Пока судьи высчитывали финалистов, облетал - летит!, оттриммировался.

В финале аккуратничать было некогда - пока ходишь кругами эти волки уже все ленты погрызут - полез в свалку.
Ершов таранит Рикугун Юры Попова - двухмоторник падает, а при повторном взлете вылетает за линию бнзопасности - залет.
Под шумок я успел трижды отрубить, но встретился крылом в крыло с Зеро Альберта Баймурзина. Удар! Ки-61 с перекошенным крылом продолжает лететь, а противник падает.
Боком, но держусь в воздухе до конца боя.


фигасе понаписал - знаков не хватает