В субботу за неделю до старта проснулся: собрал (сделал\покрасил переклеил морды) пару боевых Яков.
В воскресенье облетал.
№5 летит ожидаемо хорошо, №2 какой то непривычно вялый. Пока ковырял расходы\триммера он вообще потерял управление и плавно воткнулся в высокую траву.
Спокойно подхожу - такие падения абсолютно несмертельны для моих коропластово-бутылочников и вижу, что из открытого фонаря валит густой едкий дым! За полсекунды скидываю верхнюю часть фюзеляжа (пригодился удобный доступ!!), выдергиваю и выкидываю подальше раздувшийся как шарик и лопнувший на три отдельных куска аккумулятор.
Отдышавшись втыкаю другой аккумулятор - тишина.
Получается у меня готов к бою только один самолет - маловато будет для поездки, а делать новые уже некогда. Надо еще успеть "коропластовый кейс для самолетов" слепить..
Значит, как обычно "по-бобовски" бум всё делать в последнюю секунду!
В воскресенье ночером с Саней почти слепили кейс. Осталось придумать ручки\закрывашки.
В понедельник после работы повез Максу двигло\винт и выпросил у него питерскую кобру P-39.
"Не вштырила она меня" говорит.
Пощупаем\понюхаем
Во вторник не хватило силы воли оторваться от дивана.
В среду ночером воткнул в кобру и Яка№2 свою стандартную ВМГ
двиг
NTM Prop Drive 28-26 1350KV / 310W
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=13169
винт складень
Folding Propeller Assembly 8x6 (Alloy/Hub Spinner)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=13169
регулятор
HobbyKing Red Brick 30A ESC
https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... duct=18004
(у Яка№2 регулятор "откинул концы" - расплавился припой и отпали силовые провода, радиатор. хз. что это было)
аккумулятор
Turnigy 1300mAh 3S 30C Lipo Pack
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=9493
Взвесил:
крыло с двумя 9гр. сервами 103гр.
взлетный - 460гр
(мечтаю когданить научиться укладываться в такие веса!)
Аккумулятор на липучке к центроплану - центровка переднющая!
Еслиб собирал сам с нуля, то попытался бы перенести серву РВ вперед, но здесь она уже аккуратно вклеена Максом.
Недолго думая вклеил на максимальном плече, в кончик киля шиномонтажный грузик 5гр.
Получилось 25%САХ (кончик ключа)
В понедельник сранья перед работой облетал на городской поляне Фурманова-Белинского.
Як-7Б №2 летит привычно. Только морда неудачная: мало лексана загнулось впереди и моторама почти висит в воздухе. Абсолютно непонятно почему он был таким вялым (гигантские радиусы виражей\петель) в субботу.
Кобра, при той же ВМГ!!!, летит явно быстрее. Радиусы вполне приемлимые. Но стало понятно, почему она "не вштырила" Макса: стабилизатор в полете сильно и непредсказуемо перекашивается = петли кривые, виражи косые и вообще не я ей управляю, а она делает что хочет, а я только пытаюсь её отловить.
Не отловил. Воткнул в покрытую инеем траву почти вертикальной морковкой. Морда скукожилась почти до кабины, краска обсыпалась. Но за счет деформации длинного носа вся энергия удара погашена и абсолютно не пострадала ВМГ. Выдернул морду - дальше полетел. Также криво\косо.
Присмотрелся - хвостовая часть бутылки аккуратно склеена вплотную к килю
- плечо работы фюза на кручение всего 1-2 миллиметра
Ночером четверга покрасил заново морду, отодрал боковинки фюзеляжа - переклеил пошире
Утром в пятницу закинул в машину всё, что поедет в Белоруссию
перед работал облетал.
Стабилизатор в полете криво, но уже гораздо ровнее, чем было, и самолет, если не дергать, вполне управляем. Чуть порезче - стабилизатор еще перекашивается = выход из петли куда угодно, вместо желаемого направления. Лекарство найдено - надо быть скромней с маневрами, другое дело, получится ли пилотировать плавно в бою...
Петь,попробуй разнообразия ради сделать оперение из двойной потолочки,или как делаю теперь я,из остатков которые остаются при вырезании крыльев нарезаю пеноплекс на пластины 3-4мм толщиной. Получится по весу и жесткости что-то среднее между одинарной потолочкой и коропластом.Я теперь полностью перешел на этот вариант.
