Ki-61

[IC_XCII]

Привык, что перед обратным самолетом несколько часов борюсь со сном в аэропорту, да темнетт осенью раньше, думал что соревнования закончатся засветло и взял билет домой на пораньше - вылет в 22.20.

Но выехали с поля только в семь вечера, яндекс показывает адские пробки на въезде в Москву, на электричке/аэроэкспрессе тоже не успеваю.. Расслабился, настроился на потерю билета и покупку нового задорого- уснул.
Но Антон Папилин не сдался - нашел "свободную по московским меркам Можайку", плюнул на то, что дорога из Шереметьево домой займет у него еще несколько часов по пробкам и домчал меня в шарик. Я даже успел покурить перед входом и отписаться с телефона про результаты соревнований.
Спасибо!

[IC_XCII]

Уже после Раздолбая пришла посылка из китая с аккумуляторами - с начала июля ехала

Сделал себе еще одну черную Ки-61 с крылом из пеноплекса - понравилось как летели бюджетномассовые "военторговские" Кишки из пеноплекса.

Крыло из пеноплекса получается чуть тяжелее, чем из ЕПП, теоретически менее тараноустойчиво, но более жесткое и на нём я могу поиграться с геометрическими и аэродинамическими крутками: корневой профиль оставил плосковыпуклый "бойцовый" с нулевым углом атаки, а концевой сделал практически симметричным, гораздо толще и немножко в минус повернул.

Фюзеляж был почти готовый - Саня делал себе , да недоделал. Бальзовые элероны оторвал от давно погибшего в бою (сломалось пополам в центре) крыла от Ки-61№2. Из него же повыковыривал сервы - закончились в закромах.

Двиг поставил проверенный NTM Prop Drive 28-26 1350KV, винт Master Airscrew S-2 8x5, а регуляторы в закромах остались только по 50 ампер. Весит он больше, мощность избыточна, но я успокаивал себя тем, что в 500гр. кишка укладывается с хорошим запасом, а лишняя мощность регулятора, по слухам, позволяет получать больше мощности на валу при том же или даже меньшем потреблении электричества.

Т.к. пеноплекс розовый, ЕПП и коропласт фюзеляжа белые, то, чтоб самолет не выглядел пятнистым, выбрал черную шкуру - под черным скотчем ничего не видно .
Хиномары нарисовал только сверху - чтоб не заруливаться, в любую погоду отлично идентифицируются верх/низ.

Облетал черную Ки-61№4 в воскресенье - летит хорошо, но того восторга, который вызывали "военторговские" нет. Буду искать, что им позволяло крутить петли вокруг хвоста без вываливания и лететь как по ниточке с брошенными ручками...

Еще в воскресенье успели повоевать с Лехой. В одном из боёв на макаке я хотел отрубить "по-ершовски" - клюнув вниз при проходе на встречных курсах, но двинул РУС от себя на мгновенье раньше чем надо и, вместо ленты, зацепил крылом морду с валом двигателя и пропеллером противника. Крыло стало короче сантиметров на 5-10

Пришлось в четверг часов до 4х ночи делать новое крыло для МС-205, поправлять угол атаки на Ки-61№3 (был отрицательный) и настраивать миксы РВ-флапероны на черной Ки-61№4.

В пятницу сбежал с работы на пару часов - облетал. Вроде, все 3 самолета летят.

В 5 утра субботы бросил машину в аэропорту на стоянке у "Анжело" (менагер активно зазывал меня на подземную стоянку "...всего на 300 рублей дороже, зато тепло, а завтра обещают минус 24...") но до подземной парковки от аэропорта идти пешком на 500 метров дальше - решил, что аутлендер и в минус 24 нормально заведется.

Через 3 часа Игорь на красной СХ-5 уже встречал меня в Пулково.

У него на кухне собрал самолеты, позавтракали и помчались на бой

Приехали почти первыми.

Игорь уже опытный зритель, судья и секундант бойца: взял с собой раскладные стулья/кресла, бутики/термос, купил/расстелил на "нашей базе" пленку - я ощущал себя как у христазапазухой - СПАСИБО Игорь!!!

Собрал/облетал всю троицу

в руку лучше всех лёг Ки-61№3- решил лететь на нём.

Собралось 12 бойцов.

Решили летать двумя группами по 6

Старпёров типа меня всего двое или трое. Остальные - местные пионеры. Но по навыкам пилотирования эти юноши многим взрослым могут фору дать!! Они регулярно летают на маленьких площадках, плюс самолеты "питерской школы" полегче и поманевренней = бои были плотными и красивыми.

phpBB [media]

В первом вылете мне проперло - нарубил аж 7(семь!!) отрубов. Какие-то из них были результатом зрячих атак, какие-то просто повисли на крыльях при пролете сквозь клубок догфайтеров. Наверное, и еще были отрубы - после приземления долго выковыривал ошметки лент из под капота, но настаивать на записи в протокол 8го отруба не решился - грех злоупотреблять ПРУХОЙ! Она может и обидеться

[IC_XCII]

Во втором бою повезло уже поменьше - один отруб.
В конце боя ленты остались только у меня и местной зеро (огрызок свой и кусок чужой на крыле. начиная с 2.25 в кино). Догнать меня он и не пытался, но оборонялся технично - ходил на минимальной скорости и высоте. Отрубить на бреющем всегда очень непросто, а здесь еще и не видно его на фоне окружающих домов и деревьев. На 148й атаке (143я на 2.46 ) я не вписался в поворот и вместо ленты отрубил ветку дерева. Резинки крепления крыла порвались, Кишка упала.

Поднял, поправил/поменял резинки. Надо бы облетать после ремонта. И тут Денис Махалов - питерский авиастрадивари, вызвал меня на дуэль.
[/b]

Размах крыла его Накадзима B5N2 "Кейт"
http://forum.rcdesign.ru/f81/thread337088-11.html

в полтора раза больше моей Ки-61 "приведенной к 850мм". Интересно было сравнить бойцовки разных концепций.

Как и ожидалось, я был гораздо быстрее, но у нас не гонки- рубить надо! Первым отрубил мне Денис. Но потом я отомстил. Дважды

phpBB [media]

Кейт показал себя достойным бойцом, и даже выдержал таран, оставшись в воздухе с порубленными крылом

и стабилизатором!


В третьем вылете еще немного нарубил, отправил в землю таранами парочку противников и с комфортным запасом вышел в финал.

В финале была славная охота!(с)
Впервые увидел как разваливаются в воздухе бутылочные фюзеляжи. Одному отрубили полморды, другому снесли хвост под корень! Я на третьем отрубе намотал и сломал винт при аварийной посадке.
Здесь я не организатор - не забыл разложить инструменты и запасные винты на старте в спецкоробочке Поменял винт и обратно в свалку!

Запаса прухи из первого боя хватило для победы!





немножко не хватило потеснить Зазулина со второго места


Может замутить "предновогодний раздолбай"?

Кто хочет побиться 14? 21? декабря

[Yuhan]

Молодец Петя


Может просто на закрытии сезона возле космоса 31 числа побиться?

[IC_XCII]

Молодец Петя


Может просто на закрытии сезона возле космоса 31 числа побиться?

можно и так. можно и 7 декабря в парке маяковского

в ревду 30 ноября возьму с собой бойцовки/ленты

[IC_XCII]

Пораздавал самолеты, побил на раздолбае и тренировках, к москве пришлось делать еще.

Времени на эксперименты мало - сделал проверенную в боях Ки-61.

Но лонжерон не как обычно сверху, а усиленный косынкой

снизу.

Вклеиваю ПУРом в надрез, при этом угольная рейка раздвигает ЕПП и получается крутка: в центре крыла 1 мм. толщины рейки практически не влияют на профиль, а ближе к законцовкам хорда и высота крыла уменьшаются и тот же 1мм превращает профиль в практически симметричный с подзадранной задней кромкой


С подсохшего шва снял скотч и, оставив крыло в нормальном положении, ушел.
Когда вернулся в гараж, то выросшие на крыле сталактиты подсказали, что до ПУР сохнет дольше, чем я думал


По всему периметру усилил крыло армскотчем (+7гр.),

но голый планер уложился в 180гр.


а взлетный получился как на первых максимально облегченных - 470гр.


Хиномары уже не нарисованы фломастером, а напечатаны на самоклеке.


Принципиальных изменений в полете не ощутил, но в такой ветер держалась Ки-61 №5 героически

Осталось прилепить наждачку/отрубные и в субботу битва
http://forum.rcdesign.ru/f84/thread393047.html

[IC_XCII]

Всю неделю перед битвой при Внуково шли дожди и дул ветер - провести полный цикл испытаний Ки-61 №5 не получилось.
Только в пятницу перед работой проверил время полета в полный газ - хватает на 5 минут.
Заодно взлетел на старой Ки-61№3. Полетал пару минут - стало скучно, начал крутить обратный пилотаж. В нижней точке второй подряд петли - при максимальной отрицательной перегрузке выпал аккумулятор и полетел к земле отдельно от самолета! А неуправляемая Кишка не меняя положения вниз фонарем с минимальным левым креном совершила широкий вираж на 360 градусов со снижением и полетела прямо в открытый багажник стоявшего за спиной аутлендера. Пары сантиметров высоты не хватило - стукнулась о бампер. ПРУХА!

Ночером встретил в Кольцово сына - Петр Петрович прилетел из Москвы с Всероссийской олимпиады, где стал 21м победителем из 20 - ПРУХА!

Ранним утром с сонным Петром Петровичем по дороге в Кольцово забрали из дома деда. В аэропорту выкинули меня, Альберт Петрович сел за руль и они уехали в ГАИ - занимать очередь на получение прав.

Весь полет, как обычно, проспал. Во Внуково сразу встретились с Леонидом, выдвинулись навстречу Антону и почти первыми приехали на поле.

Собрал, облетал модельки.

В почти штиль выяснилось, что Ки-61 №5 на предельных режимах вываливается из петли. Подзажал расходы.

Привязали ленточки и немножко повоевали с двукратным чемпионом мира и многократным всего остального Витей Труханом


Стало понятно, что его И-16 гораздо маневренней

и легко вписывается в мою траекторию



Пришлось бумзумить скоростными атаками

с уходом " серией бочек по-ершовски"

Подловил Витю - отрубил. А он мне нет. ПРУХА!

Приклеил свежую наждачку на крылья, кили, стабилизаторы.. осталось время посмотреть на других.

Олег Ершов, помня про прошлогодний уход прухи после потери черной Ки-61, в этот раз привез 3(три!) абсолютно одинаковых черных Ки-61


Мс-202 от Игоря Яковлева

надеюсь, когданить и моя макака будет смотреться не хуже

Звено белорусских И-16

традиционно для Витиных моделей пеноплекс, армскотч и неразборная конструкция.


Юра Попов предложил полетать на его красивой Ки-61 змеиного окраса.

Быстрая, резкая и радиусы гораздо меньше моих. Стало грустно. Но судьи считают отрубы, а не радиусы виражей – еще не вечер!
Соревнования открылись награждением первой десятки рейтинга Союз-500 2014 года. Получил Лехину грамоту за 8е место, свою за 3е, поздравил Антона Папилина с кубком за победу.



Наконец начали!
Я в третьем вылете. Не торопясь отмотал красную ленточку, попросил во временное пользование у хозяина поля Валеры Леонова каску, вынес на старт коробочку НАЗ с инструментами, винтами и вторым самолетом – после отказа регуля на старте Раздолбая, решил выходить на бой сразу с двумя самолетами. А после пятничного обратного пилотажа еще и одеваю охапку резинок поверх капота.

[IC_XCII]

После команды «начало боя» закрутилась карусель.

Осторожничаю – не тяну "РУС до пупа», боюсь "по фоковски пройти сквозь толпу с зажатой гашеткой" – нет отрубов.


Вижу пионера


нарезающего широоооокие круги на бальзовом тренере. Проходит практически по линии безопасности, плавно уходит в невидимую даль, также плавно возвращается и снова уходит. Он примерно в 2 раза медленнее остальных и попасть по его ленте, а не самолету, далеко не простая задача. Сбрасываю газ почти до ноля, дожидаюсь его прихода поближе и осторожненько (очень не хотелось поломать юноше самолет) атакую. Промахиваюсь, юноша снова уходит за горизонт, бросаю его и пытаюсь укусить когонить в клубке. Не попадаю, но бальзовая цессна уже возвращается.


С третьей или пятой попытки попадаю!

Атака получилась в сторону линии безопасности.
Уворачиваюсь от залета

и не успеваю вывести - втыкаюсь в землю прямо перед пилотами.
Меняю винт, поправляю крыло и взлетаю. Но что то не летит самолет - немножко барахтаюсь в воздухе и снова падаю.
Пока бегал в поля, менял винт, вставлял на место вылетевший из приемника штекер - уже и "Конец боя".

После первого тура зарядил дождь, люди попрятались по машинам, но мне не до перекуров - Ки-61№3 после пары жестоких морковок уже не внушает доверия (могли пострадать и не вовремя помереть двиг, регуль..) Ки-61№5 не поворачивает.. Решаю добавить ей микс РВ-флапероны. Ковыряю настройки, но ЖРка это не перешитая турнига - не получается. Да еще в Ки-61№5 стоит малюсенький 4канальный приемник - чтоб работали обе сервы элеронов сделан микс с элеронов на руль направления, расходы по РН обнулены. Мозг вскипает. Плюнул - скопировал настройки с макаки - там такой же приемник и всё работает.
Облетал под дождем - всё равно немножко выворачивает влево. Присмотрелся, подровнял проценты - полетела ровно!

На второй тур привязал уже не красную, а синюю ленточку, каску попросил у Гены Свитте.




Взлёт!


Почти сразу рублю


Ершов на своей чёрной японосестре не отстает


Мс-202 рубит винтом

как поведет себя красивый кок при намоте или замене винта?

Гоняемся с Олегом друг за другом, Второй отруб!


Третий!


Аппетит приходит во время еды - Гоняюсь и за огрызками


И за отрубленными отрубами висящими на крыльях

[IC_XCII]

Сам не понимая как рублю четвертый, пятый, шестой!!

И обмотанный лентами, как новогодняя елка, иду на посадку

Полное время, все бонусы, 6 (шесть!!) отрубов. ПРУХА!
Очки/отрубы у себя и соперников не считаю - зачем тратить на это нервы и время - впереди еще 2 или 3 тура, может случится что угодно.
В третьем туре сразу привязываю синюю ленточку и надеваю Генину каску - нельзя спугнуть ПРУХУ!
Рублю на первой минуте, но на второй минуте жестокий таран. Противник падает, а у меня крыло встает наискосок, но самолет летит!

По крену управляется нормально, но на РВ практически не реагирует - уходит в петлю.

Антон из судейской палатки подсказывает:
"...еще много времени. Сядь, поправь крыло.."
но я боюсь залететь за ЛиниюБезопасности, если попытаюсь на полууправляемом самолете приземлиться поближе, или, наоборот, упасть далеко в полях и потерять время на беготне и вероятной замене винта. Летаю дальше!
Хорошо, что бой плотный


и просто накручивая петли в толпе подбираю еще 2 отруба. ПРУХА!

Уже и не уносил с поля самолеты и НАЗ - судей не хватало, приходилось помогать судить.

Обидно было смотреть как красивый Re.2005 Sagittario


без наждачки на крыльях гладит чужие ленты: попадания есть, а отрубов нет

Посмотрел, как летает Сытников Сергей на белорусском SB2C Helldiver


очень быстрый, резкий, четко держит прямую, но электричества до конца боя не хватило.

Полюбовался с секундомером в руках продуманными отрубами Олега Ершова, а когда при очередном отрубе он намотал, то бросил планшет с секундомером


и любовался отточенной техникой замены винта - 48 секунд на всё, включая беготню за самолетом.
И 5 отрубов!

В четвертом бою снова был таран, крыло снова подперекосило, но управлялась Кишка почти нормально - нарубил 4 отруба, а под конец боя в очередном таране крыло само встало на место. ПРУХА!


В финал вышел на первом месте с отрывом чуть больше отруба от Кости Власова


Его F8F Bearcat с ВМГ от Кости Цурикова рубил отлично

но оказался чуть тяжелее бонусных полкило взлетного веса.

В финале снова отруб и снова таран! И-16 Вити Трухана воевал дальше, а я опять наматывал круги с перекошенным крылом.

Одного отруба с полным временем и всеми бонусами хватило, чтоб удержать победу.
И только дома рисуя табличку с результатами
https://dl.dropboxusercontent.com/u/233 ... D0%BE2.xls

https://dl.dropboxusercontent.com/u/233 ... 500-15.xls
https://dl.dropboxusercontent.com/u/233 ... 0-15-6.pdf






увидел, что Олег Ершов нарубил в финале 4 отруба и уже обогнал меня, но досадно залетел, пропустив на тумбочку радушного хозяина поля Валеру Леонова


а Косте Власову не хватило тех самых бонусов за вес.

Я вскочил на подножку уходящего поезда!
Пруха!!!

[vit-j]

Молодец Петя, только не все фотки открываются. Которые с одноклассников не открываются. Есть сервис удобный shot.qip.ru - последнее время его юзаю.

Про технологии постройки. Надо тебя с ящиком водки на НИОКР к Максу в Каменск отправить...

Да и еще. Добролет до Москвы дешевый...

[Kusto]

Про технологии постройки. Надо тебя с ящиком водки на НИОКР к Максу в Каменск отправить...

У Макса хорошее вино в почёте

[IC_XCII]

Молодец Петя, только не все фотки открываются. Которые с одноклассников не открываются. Есть сервис удобный shot.qip.ru - последнее время его юзаю.....

слхранил себе-выложил на яндекс-перевыложил.

и еще кино

phpBB [media]

[IC_XCII]

Ки-61 продолжает воевать..

phpBB [media]

подробно тут
http://2gvshad.ru/forum/viewtopic.php?p=149641#149641

[stasjo]

Петя, когда бой по фпв покажешь?

[IC_XCII]

Ки-100

http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki100.html

[Alexey_T]

ждемс

[IC_XCII]

стартую на виз облетывать ки-100

[IC_XCII]

Первый облет



не понравился:

пришлось сильно триммировать по РВ вверх, летит опустив ЖЖЖ вниз, неадекватно дергается временами по высоте.

Похоже на заднюю центровку, но в центровке уверен- выставлял, как обычно, перемещением сервы РВ


Было у меня такое на на зере и одной из былых Ки-61 при отрицательном установочном угле крыла.
Присмотрелся - и правда передняя кромка ниже задней.

Сегодня поправил посадочное место в фюзе - облетал вместе с мешком опенок и примкнувшим к ним бывшекопийногоночным мессером



отлично летит!

За счет двигла воздушного охлаждения у прототипа, морда Ки-100 получилась короче и шире, чем у Ки-61

Акк укладывается на горизонтально, а почти вертикально, упираясь в крыло



но регулю и проводам места побольше



плюс, надеюсь, много места под капотом и зазубрины на кромке капота



помогут бороться с намотами.

Взлетный вес получился 471гр.

Осталось покрасить (жду когда у Лехи будет на это время ) и в бой!

[vit-j]

Ох уж эти резинки блеать. Взял бы... Просверлил крыло вдоль с двух сторон, потом карбонвые трубочки вставил и пропустил резинки. Получилось бы красивое крепление. Петя, будь как Петя)))


К копийности сразу бы +100500 было бы...

[IC_XCII]

Красить будем так









на хвосте и фюзе- как будет так будет.

крыло сверху полоску алюм скотча наискосок , по нему голубую полоску.

ну или как уж там у лехи получится.

главное - на крыле чтоб были контрастные полоски.

снизу вообще не красить.

[IC_XCII]

новое- это хорошо забытое старое

нашел готовое крыло, пролежавшее года 2-3 в состоянии "вклеен лонжерон", ободрал/заново проклеил/оскотчевал старый фюзеляж, откопал в гараже бутылки от молока, пролежавшие пару лет = получил "новую" Ки-61



в почти рекордном весе 467 гр. взлетного.

утром купил свежий фломастер в канцотоварах - освежил яркость хвоста.

сегодня облетал - летит, как и положено новой модели - ровно и легко.

новые аккумуляторы от Альгиса были чуть тяжелее разрешенных 130гр.

После "стриптиза" (с)Лялис - укладываются в правила:



к раздолбаю готов!